日本已经交付了其第一台XF9-1发动机的原型机，这台发动机是日本为第五代战机研发的型号，按照其的说法，这台发动机的推力达到了15吨，推重比超过10，正常推力11吨。虽然这个数据看上去没什么问题，但实际上却问题多多，这台发动机很可能仅仅是一个测试产品，不拥有足够的作战能力，自然距离装备战斗机也有很大差距，虽然可能确实拥有成为第五代战机发动机的潜力，但还需要时间检验。对于日本来说，拥有这台发动机很可能并非一件好事情，主要就是因为其他方面的装备一点影子都没有，而第五代战机的关键技术是在太多了。

　　从数据上就能看出这台发动机实际上并非是真正的量产型发动机，目前世界上唯一一款大推力、推重比10的发动机是美国空军的F119，这台发动机的数据早已曝光。其长度达到了516厘米，直径则为120厘米，正常推力为10.5吨，加力推力为16吨，从日本发动机的长度4.8米，直径1米的尺寸上来看，实际上其并没有达到15吨级推力的潜力，就这个大小来看，其很可能仅仅只有13~14吨级，且日本的发动机技术不可能达到美国的水准，因此就曝光来看，这个推力很可能仅仅是台架推力，在装备战机以后，无疑会大幅度降低。

　　而按照一般发动机的加力/军推比值一般达到了150%左右，日本这台发动机按照正常标准来看，实际上也很难达到这个水准，因此其很可能是一台正常推力9吨，加力推力14吨的涡扇发动机，从技术上而言，达到了三代涡扇和四代涡扇之间，实际上只需要稍稍改进，确实足以让第五代战机使用。但目前的问题就在这里，虽然其改进以后确实可以提供给第五代战机，但试验机距离正式装备需要的时间极多，F119第一台测试机早在80年代就已经出现，但首次发动机且稳定装备F22进行试飞已经是1997年，中间差距超过10年时间，而装备部队则已经是6年以后，一直到2005年F119才真正投入使用，期间耗费了足足20年时间。

　　日本即使技术足够先进，其发动机进度也不会比美国快，因此其战斗机即使在一切顺利，且获得技术支持的情况下，很可能到2030年以后才能装备，届时中美第六代战机已经投入使用了，这台发动机又称为了鸡肋，而最关键的就是日本不拥有完整的第五代战机技术，必然有一部分技术需要从欧美获得，但在目前这种大环境下，日本很难成功获得技术，并且借此研发出先进的战斗机。日本试验机研发成功，就进度而言，实际上远远落后于我军、俄罗斯，我军的涡扇15原型机早在2009年就已经交付，预计2019年以前装机试飞，而俄罗斯的产品30已经开始试飞，会在2020年前装备苏57。